有源噪聲控制原理可以研制有源消聲器，一般說來它可以消除兩個(gè)倍頻程的隨機(jī)噪聲，降噪量在15dB－20dB之間；對于單頻噪聲，降噪量可達(dá)25 dB－30dB，典型的消聲頻段在40Hz~400Hz之間。 車廂內(nèi)部噪聲有源控制：任何類型的車輛，其廂體內(nèi)部的噪聲拄制除了采用傳統(tǒng)的減振降噪措施外，都可以采用有源控制技術(shù)降低低頻噪聲，而且高級轎車，裝甲車、坦克等軍用車輛對有源控制技術(shù)的需求極為迫切、車廂內(nèi)噪聲主要來源于兩方面；①發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲等車輛自噪聲通過結(jié)構(gòu)振動(dòng)耦合或透射進(jìn)入車廂內(nèi)部；②車輪與地面的摩擦噪聲及外部噪聲（主要是交通噪聲）進(jìn)入車廂內(nèi)。對車輛自噪聲的有源控制，由于可以通過拾取車身振動(dòng)信號或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號作為參考信號，因此可以采用前饋控制系統(tǒng)。對于車輛外部噪聲的有源控制，獲得參考信號有困難，因此多采用反饋控制。次級聲源的布放方案有兩種：一是將整個(gè)車廂作為聲學(xué)腔體，在車廂內(nèi)部放置次級聲源，控制腔內(nèi)聲能量使之最??；第二種方案是在座位返回兩側(cè)，人耳附近引入次級聲源，使人耳所在的局部空間聲錨量得到降低。這種有源拄制裝置稱為有源頭靠，它能夠獲得較大的降噪量，但對人的活動(dòng)范圍有限制，影響了乘客的乘坐舒適性。另外還有有源抗噪聲耳罩、有源吸聲器等。 | 
